干货 | 交流充电柱介绍 充电桩测试仪PROFITEST H+E TECH
发布时间：
2020-06-12 17:35
来源：
交流充电柱介绍 充电桩测试仪PROFITEST H+E TECH
交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。
交流充电桩技术要求
01、环境条件要求
① 工作环境温度：-20℃～+50℃；
② 相对湿度：5%～95%；
③ 海拔高度：≤1000m；
④ 安装地点：户外；
⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；
地面垂直加速度 0.15g；
设备应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数应大于1.67；
02、结构要求
① 交流充电桩壳体应坚固；
② 结构上须防止手轻易触及露电部分；
③ 交流充电桩应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；
④ 充电桩应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；
⑤ 桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm；
⑥ 桩体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；
⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地；
03、电源要求
① 输入电压：单相220V；
② 输出功率：单相220V/5KW；
③ 频率：50Hz±2Hz；
④ 允许电压波动范围为：单相220V±15%；
04、电气要求
① 插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；
② 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；
③ 低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；
④ 对IT系统配电线路，当第一次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；
⑤ 照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余 电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA；
05、安全防护功能
① 交流充电桩应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；
② 交流充电桩应具备输出侧的漏电保护功能；
③ 交流充电桩应具备输出侧过流和短路保护功能；
④ 交流充电桩应具有阻燃功能；
06、IP防护等级
交流充电桩应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置；
07、三防（防潮湿，防霉变，防盐雾） 保护
充电机内印刷线路板、 接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，其中防盐雾腐蚀能力满足 GB/T 4797.6-1995《电工电子产品自然环境条件 尘、沙、盐雾》中表9的要求，使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行；
08、防锈（防氧化）保护
充电桩铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理；
09、防风保护
安装在平台上的充电机以及暴露在外的部件应能承受 GB/T 4797.5-9《电工电子产品自然环境条件降水和风》中表 9 规定的不同地区、不同高度处相对风速的侵袭；
10、防盗保护
电桩外壳门应装防盗锁，固定交流充电桩的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸；
11、温升要求
交流充电桩在额定负载长期连续运行，内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW 397-2009中表2规定；
12、平均故障间隔时间（MTBF）
MTBF应不小于8760h；
13、安装垂直倾斜度不超过5%；
14、设备安装地点不得有爆炸危险介质
周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质
如今市场上面，直流充电桩的价位明显是高于交流充电桩。因为直流电源它的制作成本会更昂贵一点的。电动汽车充电桩目前存在三种的外壳形式：壁挂式电动汽车充电桩，落地式电动汽车充电桩，手持式电动汽车充电桩。
PROFIST H+E TECH用于检测适合电动汽车Type 2型接线插座（模式3充电方式）的充电桩功能特性。该测试仪器分别连接到充电桩及汽车，以便记录充电桩和车辆间的数据通讯协议。如果充电过程中充电桩没有开始工作，测试仪会指明错误发生原因。该仪器适用于研发和售后服务。
• 使用一个测试一起即可完成充电桩的故障诊断:
• – 车辆状态
– 电缆状态
– 错误状态
– 脉宽调制信号评估
– 相位和相序
– 电池电量
• 可模拟电动车用于检测充电桩故障
• 通过易懂的图标指示测试状态
• 操作简便，诊断便捷
• 紧凑的设计，电池供电，尤其适合户外使用
• 实时显示充电桩与电动汽车间的通信状态
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